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学者指出，当前我国互联网普及率只有38.3%，而由于社会经济发展的不平衡，造成的现状是：城镇网民比例达72.7%;30岁以下网民比例接近58.2%;学生比例超过30.6%;高中及以上学历接近65.8%。因此，以网络为基础的微博问政，虽然普及率、覆盖率有所提升，可仍脱离不了以上困境，网络问政的作用可能被高估了。
另外，据《中国政务微博研究报告》：政务机构及官员微博中，微博信息发布数在 100 条以下的情况分别占60%与87%;而发布数量在500 条以上的只占 8%与1%，尚未发挥应有作用，部分微博甚至开通后仍处于弃用状态。由此可见，政务微博使用意识虽已普及，但真正习惯通过此平台进行沟通的人还在少数，微博关注度及影响力也有待提高。
专家认为，微博毕竟只是一种沟通渠道的补充，不能完全代替下基层。政府官员除了在微博上了解民意之外，不能忘记还要走下网络，多下基层，多在生活中听真话、摸实情，切实为老百姓解决问题。只有这样，才能让官博切实发挥它的应有作用，走得更远。
4.2011年我国政务机构和官员微博开始高速攀升，增长率超过 200%。不少专家学者认为，2011年堪称我国“政务微博元年”。据悉，目前通过新浪微博认证的各领域政府机构及官员微博已近2万家，其中政府机构微博超过1万家，个人官员微博近9千个。据报道，还有越来越多官员渴望了解微博、运用微博。在这种情况下，一些党校和干部学院开出了相关课程，微博开始成为中国官员的一门“必修课”。浙江省委党校将《微博与领导工作》列入了官员脱产学习班的必修课。2011年下半年，北京市委党校也开始为局级干部补习包括微博和MSN在内的新媒体技能。
但是，与此同时，也有一些官员表示，政府开微博，尤其是官员开微博，难度却比想象的要大一些。
2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆运送幼儿的小客车(核载9人、实载64人)，由西向东行驶至一组砖厂门前路段时，与由东向西行驶的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡(其中幼儿19人)，43人受伤。据初步调查，原因是小客车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。官员A在微博开通的第二天，对车祸表示很痛心。没想到有网友却在回复中将之抨击成“不作为”，甚至指责她“作秀”。这让她觉得说不出的委屈。有一些官员，因此得了“微博恐惧症”，不敢随便开通微博。
官员B是开通官员微博的典范之一。在开通微博以后，B每天一上班，第一件事情，就是看微博留言，并将有用微博留言作批示，并转交相关部门按时处理。经过“筛查”，从网络上脱身而来，再在行政体制内解决一些问题，然后，再反馈到网络上。B在网络和现实政治生活中“有效”切换，从而实现网络问政。他的这种及时跟进、及时反馈的行为受到群众的好评，其微博的关注度也直线飙升。可是，随之而来的是，面对海量的信息留言，B也愈发的感觉到力不从心。
